同一张采购订单里，可能既有马上要用的物料，也有补库存的货。整票按同一个要求催运，未必符合实际需求；全部等到凑齐再走，又可能耽误其中真正缺的几项。
考虑分两批发运时，可以先不急着选运输方式。把每种货什么时候用、最低需要多少写出来，才知道第一批该装什么，剩下的货又能等到什么时候。
先按货品编号排出真正急用的数量
建议把订单拆到SKU，也就是单独管理的货品编号。相似名称但规格不同的货，要分别列出，不能只写一个产品系列或笼统的“配件一批”。
给每一项补上现有可用库存、已确认的使用需求、最晚实际使用日期，以及首批最低需要的数量。这些信息应由仓库和实际使用部门一起核对，避免采购要求很急，使用计划却还没有排定。
假设一批备件中，有维修时已经确定要用的零件，也有用于补充货架库存的配件，就可以先讨论前一类需要多少，后一类是否留到下一批。不必按金额大小或箱数平均拆分。
还要看货物是否需要成套使用。主件提前到了，配套的小零件却留在后批，仍可能无法投入使用。拆批时把必须一起到的品项标出来，再决定首批清单，省得发走以后临时补找。
首批发走后，后批清单也要更新
两个批次各用一个能对应原订单的编号，分别列明品名、规格、数量、包装件数和重量。外包装上的批次标识应与清单一致，仓库找货、装车和接收时才有同一个核对依据。
请负责单证的人员确认两批各自需要准备哪些资料，并核对其中的数量和包装信息。不要把原订单的总数量直接复制到两套发运资料里，实际只发出一部分，纸面记录却仍像整票一起走。
如果首批增加或减少了某个品项，要同时更新后批的剩余清单。仅改首批资料，后批继续照旧装货，容易出现重复安排或漏项。每次修改保留版本日期，并把旧版从待执行文件中移开。
跟进表中可分别记下两批的“已备好、已发出、已接收、仍待核对”数量。首批完成接收后，用实际确认的数量扣减未到清单，而不是把整张订单直接标成完成。后批还差什么，应当一眼能看明白。
比两批总费用，也比各自交付安排
分批方案的费用要合在一起看。除了两批货各自的干线运费，还要核对提货、包装、起运地作业、目的地提送及可能重复发生的装卸费用。哪些项目按次收取，哪些已经包含在报价里，适合在决定拆批前问清楚。
首批有急用要求，也不能直接推定某一种运输方式必然合适。应让服务方按该批的货好情况、起收位置和可用运输安排核对方案；比较时，使用相同的交付位置与服务范围。
把两批各自的预计交付日期，与对应货品的最晚实际使用日期放在一起看，并给收货核对和入库安排留出时间。预计交付发生变化时，先判断影响哪些货品的库存缺口，再决定是否调整另一批的数量和计划。
需要比较铁路运输方案，可在服务咨询中分别附上首批和后批清单，说明各自的使用日期与接收地点。运输方案确认后，把变更记在同一份批次跟进表里，采购、仓库和操作方才不容易拿错清单。